エンジン
2020年02月16日
オイル下がり
今回は短めの記事です！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
エンジンをかけると白煙が上がるので入庫です。
オイル下がりの為バルブシールを交換します。
工具を使って車載のまま
スプリングを縮めて取り外します。
スプリングを外すとバルブシールが見えます。
オイル管理が悪いのか分からないですがバルブシールが
こんな感じになっています。
ゴムがプラスチックみたいになっていました。
バルブシールを国産の物に交換しました。
（がんこ：やっぱ国産だねぇ
）
全気筒交換しタペットを調整して完成です。
（がんこ：完成おめでとぉ！
急に白煙が上がると怖いね(;´Д｀)）
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エンジンをかけると白煙が上がるので入庫です。
オイル下がりの為バルブシールを交換します。
工具を使って車載のまま
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スプリングを外すとバルブシールが見えます。
オイル管理が悪いのか分からないですがバルブシールが
こんな感じになっています。
ゴムがプラスチックみたいになっていました。
バルブシールを国産の物に交換しました。
（がんこ：やっぱ国産だねぇ
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全気筒交換しタペットを調整して完成です。
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2019年12月05日
2019年12月02日
エンジン不調（２）
更新日1日間違えました
ごめんなさいm(_ _)m
次は気をつけます(￣^￣)ゞ
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
箱から出すとやっぱり新品は綺麗ですね
（がんこ：ﾋﾟｶ｡ﾟ+.(*｀･∀･´*)ﾟ+.ﾟﾋﾟｶ）
車に取り付けてチェックします。OKでした。
たまに新品で不具合がある物があるので
最初にチェックしています。
チェックしたので一度取り外します。
シールラバーを取り付け
ステーに取り付けて
配線を取り付け
車に取り付けます。
エンジン不調（最終回）に続く
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箱から出すとやっぱり新品は綺麗ですね
（がんこ：ﾋﾟｶ｡ﾟ+.(*｀･∀･´*)ﾟ+.ﾟﾋﾟｶ）
車に取り付けてチェックします。OKでした。
たまに新品で不具合がある物があるので
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2019年11月28日
エンジン不調（１）
今日から「エンジン不調」の記事が始まります！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
アイドリングが凄く低い
という事でレッカーで入庫です。
テスターでチェックするとバキュームの数値が
2気筒で回っている感じです。
（がんこ：本来4気筒なのにね〜
）
バキュームパイプを交換してチェックしても
改善されません。
テスト用のコンピューターを取り付けると正常に
コンピューターの不良でした。
97y以降のコンピューターはまだ販売されているので
新品にする事に。
（がんこ：新品いいねd(^_^o)）
エンジン不調（２）に続く
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アイドリングが凄く低い
という事でレッカーで入庫です。
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バキュームパイプを交換してチェックしても
改善されません。
テスト用のコンピューターを取り付けると正常に
コンピューターの不良でした。
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2019年11月25日
バッテリー上がり(後編)
11月24日は目黒通りでシティマラソンがありました！
車で近く通ったけど皆んなよく走れるなぁ´д` ;
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
配線も硬化していたので
取り替えました。
オルタネーターを交換したら
チャージランプが点くようになりました。
（がんこ：おぉ点いた〜
）
テスターで点検すると14.29Vで充電されています。
テスターを繋いでチェックし、OKだったので
完成です。
（がんこ：完成おめでとぉ！
これでまた走れるねd( ´∀｀)）
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車で近く通ったけど皆んなよく走れるなぁ´д` ;
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配線も硬化していたので
取り替えました。
オルタネーターを交換したら
チャージランプが点くようになりました。
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）
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2019年11月22日
バッテリー上がり(前編)
今日から新しい記事です！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
バッテリー上がりでレッカーにて入庫です。
(がんこ: いらっしや〜い( ´∀｀))
とりあえずバッテリーを充電し、点検しようと
したのですが充電エラーが出てしまったので
バッテリーを取り替えました
点検するとチャージランプが点灯しません。
これだとオルタネーターの不良で充電されません。
オルタネーターを交換します。
国産のバルタンを使いました。
バッテリー上がり(後編)に続く
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2019年11月19日
エンジン不調（最終回）
本日で「エンジン不調」の記事最終回です！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
今までの記事はこちら
↓ ↓
エンジン不調（１）
エンジン不調（２）
新品のプレートは平らなため
使用できないので
（がんこ：平らだと合わないんだ〜_〆(・∀・*)メモメモ）
中古のプレートを使用します。
プレートを取り付けてステーを取り付け、
溶接します。
溶接の様子を写真撮るの忘れていました。
溶接のあとタッチアップして組み付けます。
トルクロットブッシュも交換しました。
一緒にクラッチのマスターも新品に
交換しました。
外したパーツを元通りに組み付け
テスターでチェックし完成です。
（がんこ：完成おめでとぉ！直ってよかったね）
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エンジン不調（２）
新品のプレートは平らなため
使用できないので
（がんこ：平らだと合わないんだ〜_〆(・∀・*)メモメモ）
中古のプレートを使用します。
プレートを取り付けてステーを取り付け、
溶接します。
溶接の様子を写真撮るの忘れていました。
溶接のあとタッチアップして組み付けます。
トルクロットブッシュも交換しました。
一緒にクラッチのマスターも新品に
交換しました。
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テスターでチェックし完成です。
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2019年11月16日
エンジン不調（２）
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
ブレーキのマスターバックなどを取り外すと
よく見えるようになり
ボディー側のステーも切れているのを発見しました。
（がんこ：あらら〜ホントだ）
クラッチマスターを取り外し
プレートを外します。
下のステーも取れていました。
エンジン不調（最終回）に続く
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ブレーキのマスターバックなどを取り外すと
よく見えるようになり
ボディー側のステーも切れているのを発見しました。
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クラッチマスターを取り外し
プレートを外します。
下のステーも取れていました。
エンジン不調（最終回）に続く
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2019年11月13日
エンジン不調（１）
今日から新しい記事です！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
エンジン不調でレッカーにて入庫です。
エンジンブレーキをかけたらバチッと
電源が切れたという症状です。
（がんこ：なんだろ怖いね〜
）
ボンネットを開けて点検します。
グリルを外すと焦げた部分がありました。
メインコードにグリルが当たった形跡がありました。
バチッと電源が切れたのはこれが原因です。
当たると言う事はもう一つの原因があるはずです。
（がんこ：なるほどね〜(｡ ・ω・))ﾌﾑﾌﾑ）
トルクロットのプレートが切れていました。
これのせいでエンジンが動いたのが原因だと思われます。
（がんこ：発見(｀_´)ゞ）
エンジン不調（２）に続く
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エンジン不調でレッカーにて入庫です。
エンジンブレーキをかけたらバチッと
電源が切れたという症状です。
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ボンネットを開けて点検します。
グリルを外すと焦げた部分がありました。
メインコードにグリルが当たった形跡がありました。
バチッと電源が切れたのはこれが原因です。
当たると言う事はもう一つの原因があるはずです。
（がんこ：なるほどね〜(｡ ・ω・))ﾌﾑﾌﾑ）
トルクロットのプレートが切れていました。
これのせいでエンジンが動いたのが原因だと思われます。
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2019年10月17日
エンジン不調（最終回）
では本日の記事です。
今までの記事はこちら
↓ ↓
エンジン不調（１）
エンジン不調（２）
新品のショートを一度外したマニホールドにはめ込んでから
車に取り付けます。
なぜそうするのかというと
はめ込んだ時に切れてしまう事があり、
そのまま取り付けると切れたのが見えないため
そうしています。
ロングの方も交換しました。
フューエルトラップは中をパーツクリーナーで
洗浄して取り付けました。
コンピューターをリセットして
エンジンを始動させます。
スロットルスイッチもクローズになりました。
ロードテストをして完成です。
（がんこ：完成おめでとぉ！エンジンの不調は怖いね）
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エンジン不調（１）
エンジン不調（２）
新品のショートを一度外したマニホールドにはめ込んでから
車に取り付けます。
なぜそうするのかというと
はめ込んだ時に切れてしまう事があり、
そのまま取り付けると切れたのが見えないため
そうしています。
ロングの方も交換しました。
フューエルトラップは中をパーツクリーナーで
洗浄して取り付けました。
コンピューターをリセットして
エンジンを始動させます。
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ロードテストをして完成です。
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