2008年12月21日
マーク�汽董璽�
そういえば右下にある 【おみくじ】
みなさん やってみたことありますか？
あんな「ゆるキャラ」が大好きなんです♪
緑色のヘンテコなヤツだったのがいつのまにか
ヘンテコなトナカイになってましたが…Σ(- -ﾉ)ﾉ!ﾋﾞｯｸﾘ
やってない方は一度お試しあれ(o^-')b
*〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜
ということで・・・
カメラが壊れてちょっと落ち込んでいましたが
ＰＣに取り込んであった写真で記事がひとつ出来ました！
テールをマーク�汽董璽襪妨魎垢垢襪里函�
リヤのぶつかった箇所を修理します。
ちょうどトランクのヒンジのところをぶつけているため
トランクは上に上がり、ボディーに当たっています。
トランクのフロアーもご覧のとおり…
折れ曲がってしまっています(;´▽｀A``
ボディーを固定し、トランクフロアーと
バックパネル、スカートパネルを引き出します。
この写真は引き出し、バックパネルを修理したところです。
トランクのちりも直りました。
テールをＭｋ−�気砲垢襪里如△海里泙泙任鷲佞韻蕕譴覆い里�
Ｍｋ−�汽董璽詬僂離廛譟璽箸鮗萇佞韻泙后�
プレートは鉄製のものを使用し、溶接して取付けます。
テールを取り付けたりしながら仮付けしていきます。
まわり全部を溶接します。
両方のプレートを溶接し終わり、テールを取付け
向きや角度を点検します。
次に鈑金パテで型を作っていきます。
一緒にトランクのフロアーやバックパネルも
鈑金パテで修正します。
ウチでは鈑金パテはめちゃくちゃ固いものを
使用しているため、パテを研ぐのに一苦労です
( がんこ： パテの粉で全身真っ白になって洗濯も大変ょ)
ペーパーも80番から120番と種類を変えながら
研ぎつけていきます。
あとちょっとだとは思うのですが…
このあとの社長の下書き…
真っ白です
社長 忙しくて悲鳴をあげてます ｱﾜﾜヽ(><ヽ)ﾞ｡｡ﾞ(ﾉ><)ﾉ ｱﾜﾜ
なので続きは次回
←今、何位だ？
みなさん やってみたことありますか？
あんな「ゆるキャラ」が大好きなんです♪
緑色のヘンテコなヤツだったのがいつのまにか
ヘンテコなトナカイになってましたが…Σ(- -ﾉ)ﾉ!ﾋﾞｯｸﾘ
やってない方は一度お試しあれ(o^-')b
*〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜 *〜
ということで・・・
カメラが壊れてちょっと落ち込んでいましたが
ＰＣに取り込んであった写真で記事がひとつ出来ました！
テールをマーク�汽董璽襪妨魎垢垢襪里函�
リヤのぶつかった箇所を修理します。
ちょうどトランクのヒンジのところをぶつけているため
トランクは上に上がり、ボディーに当たっています。
トランクのフロアーもご覧のとおり…
折れ曲がってしまっています(;´▽｀A``
ボディーを固定し、トランクフロアーと
バックパネル、スカートパネルを引き出します。
この写真は引き出し、バックパネルを修理したところです。
トランクのちりも直りました。
テールをＭｋ−�気砲垢襪里如△海里泙泙任鷲佞韻蕕譴覆い里�
Ｍｋ−�汽董璽詬僂離廛譟璽箸鮗萇佞韻泙后�
プレートは鉄製のものを使用し、溶接して取付けます。
テールを取り付けたりしながら仮付けしていきます。
まわり全部を溶接します。
両方のプレートを溶接し終わり、テールを取付け
向きや角度を点検します。
次に鈑金パテで型を作っていきます。
一緒にトランクのフロアーやバックパネルも
鈑金パテで修正します。
ウチでは鈑金パテはめちゃくちゃ固いものを
使用しているため、パテを研ぐのに一苦労です
( がんこ： パテの粉で全身真っ白になって洗濯も大変ょ
)ペーパーも80番から120番と種類を変えながら
研ぎつけていきます。
あとちょっとだとは思うのですが…
このあとの社長の下書き…
真っ白です
社長 忙しくて悲鳴をあげてます ｱﾜﾜヽ(><ヽ)ﾞ｡｡ﾞ(ﾉ><)ﾉ ｱﾜﾜ
なので続きは次回
←今、何位だ？
2008年12月18日
カメラが・・・
このブログにはかかせない必須アイテム
カメラ
がとぅとぅ…
壊れてしまいました ＿|￣|○il|li
記事にするための写真が ぜ〜んぶ
… 消 ・ 滅 ！ (ToT) ﾀﾞｰ
なんたってデジカメ初登場の頃のコレ
最近のと違って・・・ごっつぃよねぇ
電池を入れるところはパカパカだし…
いったぃ何年使っただろ？
早急に新しいのを買わなきゃです
それよりなにより
記事・・・・・・どーしよ？((((＿ ＿|||))))ﾄﾞﾖｰﾝ
なんだか拍手も消滅してる？(T_T)
ん？？ 戻った？
←写真消滅で意気消沈の
がんこ夫妻に愛の一票を
カメラ
がとぅとぅ…壊れてしまいました ＿|￣|○il|li
記事にするための写真が ぜ〜んぶ
… 消 ・ 滅 ！ (ToT) ﾀﾞｰ
なんたってデジカメ初登場の頃のコレ
最近のと違って・・・ごっつぃよねぇ
電池を入れるところはパカパカだし…
いったぃ何年使っただろ？
早急に新しいのを買わなきゃです
それよりなにより
記事・・・・・・どーしよ？((((＿ ＿|||))))ﾄﾞﾖｰﾝ
なんだか拍手も消滅してる？(T_T)
ん？？ 戻った？
←写真消滅で意気消沈の
がんこ夫妻に愛の一票を
2008年12月16日
ボールジョイントの交換
以前、水漏れで入庫した車で、足が変かもしれないと
書いた記事の車がオイル交換と足廻りの見積りで入庫です。
その記事はコレ→ クーラント液の漏れ
フロントを上げ、ガタの確認をします。
ボールジョイントにガタがありすぎて、
まずはそのボールジョイントを交換しないと
はっきりした見積りが出ないことと、
この状態では危険だということをお客さまに伝えると
このまま修理して欲しいということで続行します。
ハブボディーを外し、上下のボールジョイントを交換します。
( がんこ： なんだか口をＯの字にした、目がぎょろりな
奇妙なおたまじゃくしのようで｡｡ﾞ(ﾉ><)ﾉ ﾋｪｰ)
以前にハブベアリングを交換しているようなのですが、
その時にＣＶジョイントに付くカラーを逆に組み込んで
しまってるようでした。
そのため、カラーとオイルシールが当たってオイルシールが
削れてしまっていたので交換しました。
ボールジョイントを交換したハブボディーと
ロアアームブッシュ、テンションブッシュです。
これから組み込みます。
組み込み終わったところです。
タイヤを取付け、これから足廻りを調整します。
エンジンをかけてみて・・・んんん？ なに？
アイドリングは低く、ドッドッドッと…
マフラーからは黒煙が出ていて空吹かししても直らない…
水温が暖まると少し良くなるけどなんだか…(‐_‐)ｳｰﾝ
エンジンのブレもひどいし…
お客さまに電話してみると、
「寒くなってきたからこんな感じなのでは？と思ってました」
とのこと･･･。そうではないことを説明し、修理することに。
点検してみると３番の発火が弱いようで、圧縮を測ってみても
他と変わらないし、火花も飛んでるし、ドライブに入れると
ちゃんと発火してるし…
( がんこ： まるで椎間板ヘルニアで、腰推の5番が悪いね
…って言われてるみたぃ？(≧▽≦))
とりあえずディスキャップを外し、点検。
いままで見たこともないぐらぃすごぃキャップで
一度も交換してないようです(;￣ー￣A ｱｾｱｾ
バルブクリアランスを点検すると、クリアランスが
ものすごく広いため、調整します。
これだけ広いとタペット音がうるさいはずなんだけど、
これがまた静かだったのにはビックリ！(ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ ﾅｾﾞ?
チョーク系は水温センサーの不良でした。
エンジンをスタートすると結構いい感じに…
でもエンジンのブレがすごいので、トルクロットを点検すると
ガタガタなので交換しました。
とりあえず依頼のエンジンオイルを交換し、
エンジンをかけるとこれまた一段と絶好調に(o^-')b
今回、オイルの交換でのエンジンの変化に
大変ビックリさせられました(◎_◎)
( がんこ： 難しくってよくわからないけど、
ひとつだけわかったこと
この写真…前も使ったでしょ？
)
最後にお客さまが持ち込んだ新品のタイヤを２本交換し、
足を測定し、調整します。
ロードテストをし、ハンドル位置を合わせ、
異常がないことを確認して終了です。
洗車して納車です
←ﾊﾌﾞﾎﾞﾃﾞｨｰが不気味なおたまじゃくし
…に見えた人はクリック！(lll０Д０)
書いた記事の車がオイル交換と足廻りの見積りで入庫です。
その記事はコレ→ クーラント液の漏れ
フロントを上げ、ガタの確認をします。
ボールジョイントにガタがありすぎて、
まずはそのボールジョイントを交換しないと
はっきりした見積りが出ないことと、
この状態では危険だということをお客さまに伝えると
このまま修理して欲しいということで続行します。
ハブボディーを外し、上下のボールジョイントを交換します。
( がんこ： なんだか口をＯの字にした、目がぎょろりな
奇妙なおたまじゃくしのようで｡｡ﾞ(ﾉ><)ﾉ ﾋｪｰ)
以前にハブベアリングを交換しているようなのですが、
その時にＣＶジョイントに付くカラーを逆に組み込んで
しまってるようでした。
そのため、カラーとオイルシールが当たってオイルシールが
削れてしまっていたので交換しました。
ボールジョイントを交換したハブボディーと
ロアアームブッシュ、テンションブッシュです。
これから組み込みます。
組み込み終わったところです。
タイヤを取付け、これから足廻りを調整します。
エンジンをかけてみて・・・んんん？ なに？
アイドリングは低く、ドッドッドッと…
マフラーからは黒煙が出ていて空吹かししても直らない…
水温が暖まると少し良くなるけどなんだか…(‐_‐)ｳｰﾝ
エンジンのブレもひどいし…
お客さまに電話してみると、
「寒くなってきたからこんな感じなのでは？と思ってました」
とのこと･･･。そうではないことを説明し、修理することに。
点検してみると３番の発火が弱いようで、圧縮を測ってみても
他と変わらないし、火花も飛んでるし、ドライブに入れると
ちゃんと発火してるし…
( がんこ： まるで椎間板ヘルニアで、腰推の5番が悪いね
…って言われてるみたぃ？(≧▽≦))
とりあえずディスキャップを外し、点検。
いままで見たこともないぐらぃすごぃキャップで
一度も交換してないようです(;￣ー￣A ｱｾｱｾ
バルブクリアランスを点検すると、クリアランスが
ものすごく広いため、調整します。
これだけ広いとタペット音がうるさいはずなんだけど、
これがまた静かだったのにはビックリ！(ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ ﾅｾﾞ?
チョーク系は水温センサーの不良でした。
エンジンをスタートすると結構いい感じに…
でもエンジンのブレがすごいので、トルクロットを点検すると
ガタガタなので交換しました。
とりあえず依頼のエンジンオイルを交換し、
エンジンをかけるとこれまた一段と絶好調に(o^-')b
今回、オイルの交換でのエンジンの変化に
大変ビックリさせられました(◎_◎)
( がんこ： 難しくってよくわからないけど、
ひとつだけわかったこと
この写真…前も使ったでしょ？
)
最後にお客さまが持ち込んだ新品のタイヤを２本交換し、
足を測定し、調整します。
ロードテストをし、ハンドル位置を合わせ、
異常がないことを確認して終了です。
洗車して納車です
←ﾊﾌﾞﾎﾞﾃﾞｨｰが不気味なおたまじゃくし
…に見えた人はクリック！(lll０Д０)
2008年12月13日
がんこ号の車検整備
がんこ号 ラストスパートです
長〜〜〜ぃ記事になってしまいました〜
読んでて飽きませんよ〜にぃ(;´▽｀A``
今までの記事はこちら
mini乗りになる？！
がんこ号の様子
がんこ号の様子 その２
がんこ号の様子 その３
オイル漏れがひどく、工場に置いておくだけで
下にオイル溜まりができてしまいます
これを早く直したいので整備にかかります。
( がんこ： オイル漏れがなかったら放置だったってことね)
( 社長： 正月休みにやろうと思ってたんだょ)
リフトに上げ、タイヤを外し下廻りをチェックします。
ドラムを外し、ブレーキのホイールシリンダーのチェックをします。漏れもなく、サビて癒着してもいるわけでもなく、ちゃんと機能しているので今回はこのままで…。
見た目とてもキレイなので、近い過去に修理したような感じ？
フロントパットは減って残量が少ないので交換することに。
デフのサイドシールからオイル漏れ、
マフラーの排気漏れ、
オイルフィルターケースからオイル漏れ、
ステアリングのラックブーツ切れ…などなど
修理するところを確認後、整備に入ります。
( がんこ：
なんだかあちこちじゃじゃ漏れじゃなぃ？)
ウチでの整備はスチームクリーニングから入ります。
下廻り、エンジンルームの泥やオイル、グリスなどを
キレイに洗い流します。
スチームした後、下廻りの黒い部分をキレイにします。
オイルの交換とともにデフのサイドシールを交換するため
足廻りを外しました。
フロントの車高が下がってしまっているので
ハイローキットを入れます。
( がんこ： どれがハイローキット？ 上の写真と同じような…)
ステアリングのラックブーツが切れているので交換します。
交換したところです。
( がんこ： どこが切れてるの？どこが交換されたの？
さっぱりわかんなーぃ し 私のブーツは新品(≧▽≦)v)
デフのサイドシールを交換するため、
インナージョイントを取り外します。
マフラーのダウンパイプがオイルで汚れているのはだいたい
オイルシールからオイル漏れをおこしていることが多いです。
上が付いていたオイルシール、下が新品のオイルシールです。
( がんこ： ただの輪っかです？
)
ドライブシャフトブーツが付いたままだとわからなかったのですが、外した時に見たみたらブーツにヒビが結構入っていたので外したついでに交換しました。
マフラーのダウンパイプとエキゾストマニホールドの取付け部で排気漏れがあったため外して修理しました。
タペットの音が少しうるさいため、調整しました。
オイルを交換し、エンジンをかけると前は暖まると
タペットの音が少し静かになっていたのですが、
冷えている時でも音が静かになりました。
( がんこ： 相変わらずボンネットの中はさっぱりです)
フロントのディスクを交換し、リヤのブレーキを清掃し、
ライニングとバックプレートがあたるところにグリスを塗り
ドラムを付け、ブレーキを調整し、ブレーキオイルを交換します。
タイヤを付け、空気圧を調整し、リフトから車を下ろします。
ホイールナットをトルクレンチで締めつけます。
今回足廻りをいじったので、足を測定し調整します。
( がんこ： 足を測定？私の足は23.5ｃｍ
)
グリルやバンパーを取付け、一時終了
ボンネットモールも、グリルのサイドモールと
同じ高さにしました。以前記事にしましたよね？(o^-')b
がんこ：
グリルはあまり見たことないもの(ちょっと地味？)
バンパーは脇がポコンっとへこんでいます
まぁでも作業場の隅っこに埋もれていたパーツの山…宝の山？
から社長が厳選したものだから よしとしましょぅ(o^-')b
さて、あとはナンバー再交付やら車庫証明やらなにやら…
あ〜 室内もキレイに掃除しなきゃだエラぃ散らかりよう
がんこ号 発進！ は、たぶん・・・年明け かなヽ(*´▽)ﾉ
←X'masﾊﾞｰｼﾞｮﾝ！だから！！
長〜〜〜ぃ記事になってしまいました〜
読んでて飽きませんよ〜にぃ(;´▽｀A``
今までの記事はこちら
mini乗りになる？！
がんこ号の様子
がんこ号の様子 その２
がんこ号の様子 その３
オイル漏れがひどく、工場に置いておくだけで
下にオイル溜まりができてしまいます
これを早く直したいので整備にかかります。
( がんこ： オイル漏れがなかったら放置だったってことね
)( 社長： 正月休みにやろうと思ってたんだょ
)
リフトに上げ、タイヤを外し下廻りをチェックします。
ドラムを外し、ブレーキのホイールシリンダーのチェックをします。漏れもなく、サビて癒着してもいるわけでもなく、ちゃんと機能しているので今回はこのままで…。
見た目とてもキレイなので、近い過去に修理したような感じ？
フロントパットは減って残量が少ないので交換することに。
デフのサイドシールからオイル漏れ、
マフラーの排気漏れ、
オイルフィルターケースからオイル漏れ、
ステアリングのラックブーツ切れ…などなど
修理するところを確認後、整備に入ります。
( がんこ：
なんだかあちこちじゃじゃ漏れじゃなぃ？)
ウチでの整備はスチームクリーニングから入ります。
下廻り、エンジンルームの泥やオイル、グリスなどを
キレイに洗い流します。
スチームした後、下廻りの黒い部分をキレイにします。
オイルの交換とともにデフのサイドシールを交換するため
足廻りを外しました。
フロントの車高が下がってしまっているので
ハイローキットを入れます。
( がんこ： どれがハイローキット？
上の写真と同じような…)
ステアリングのラックブーツが切れているので交換します。
交換したところです。
( がんこ： どこが切れてるの？どこが交換されたの？
さっぱりわかんなーぃ し 私のブーツは新品(≧▽≦)v)
デフのサイドシールを交換するため、
インナージョイントを取り外します。
マフラーのダウンパイプがオイルで汚れているのはだいたい
オイルシールからオイル漏れをおこしていることが多いです。
上が付いていたオイルシール、下が新品のオイルシールです。
( がんこ： ただの輪っかです？
)
ドライブシャフトブーツが付いたままだとわからなかったのですが、外した時に見たみたらブーツにヒビが結構入っていたので外したついでに交換しました。
マフラーのダウンパイプとエキゾストマニホールドの取付け部で排気漏れがあったため外して修理しました。
タペットの音が少しうるさいため、調整しました。
オイルを交換し、エンジンをかけると前は暖まると
タペットの音が少し静かになっていたのですが、
冷えている時でも音が静かになりました。
( がんこ： 相変わらずボンネットの中はさっぱりです
)
フロントのディスクを交換し、リヤのブレーキを清掃し、
ライニングとバックプレートがあたるところにグリスを塗り
ドラムを付け、ブレーキを調整し、ブレーキオイルを交換します。
タイヤを付け、空気圧を調整し、リフトから車を下ろします。
ホイールナットをトルクレンチで締めつけます。
今回足廻りをいじったので、足を測定し調整します。
( がんこ： 足を測定？私の足は23.5ｃｍ
)
グリルやバンパーを取付け、一時終了
ボンネットモールも、グリルのサイドモールと
同じ高さにしました。以前記事にしましたよね？(o^-')b
がんこ：
グリルはあまり見たことないもの(ちょっと地味？
)バンパーは脇がポコンっとへこんでいます
まぁでも作業場の隅っこに埋もれていたパーツの山…宝の山？
から社長が厳選したものだから よしとしましょぅ(o^-')b
さて、あとはナンバー再交付やら車庫証明やらなにやら…
あ〜 室内もキレイに掃除しなきゃだエラぃ散らかりよう
がんこ号 発進！
は、たぶん・・・年明け かなヽ(*´▽)ﾉ←X'masﾊﾞｰｼﾞｮﾝ！だから！！
2008年12月10日
ラジエターの交換
あれ？ がんこ号は？・・・ ・・・次回？・・・ (￣∇￣*)ゞｴﾍﾍ
以前 オイル交換で来店してもらった時、
ラジエターの漏れ、ドライブシャフトブーツの切れ、
アイドリングが高い…などがみつかり、
その修理で入庫です
アイドリングが高めになっていたのでテスターでチェックすると
水温センサーの温度が実際の温度と誤差があり、
チョークが効いている状態になっていました。
原因がわかったので水温センサーを交換し、
アイドリングを正常にしました。
ラジエターのアッパーホースの取付け部分から
水漏れしているので、これを機に国産の対策センサー付きの
３コアタイプのものに交換しました。
( がんこ： 何の対策なんだ？)
同時にヒーターが効かないのことがみつかり、修理に…
ヒーターコックを点検しても異常なし。ヒーターに水を流しても
水が流れるし、サーモを点検しても以上はないしで・・・
なぜあったかぃ水だけが流れないのかなぁ？
とりあえず室内のヒーターホース点検を兼ね、
ヒーターを外して単体で点検。
水が流れる逆方向からエアーを入れてみると・・・
どぼどぼ〜〜〜っとヘドロが
たぶんこれが原因だったのかな
ヒーターのコアがいくつか詰まっていたせいで、
温かい水が流れなかったのか…。
再び取付けてみると正常に温かい水が流れるようになりました。
足廻りもバラしてドライブシャフトのブーツも
新品に交換しました。
( がんこ： 私も新しいブーツ買いましたぁ
)
エキゾストマニホールドとダウンパイプの取付けのところから
排気漏れを発見！修理することに…
ダウンパイプを外そうとしたらなんとステーが溶接されていて
折れてたのでステーを交換しました。
外したダウンパイプです。
黒くなっているところが漏れていた箇所です。
ハンマーで叩いて平らにし、取付けます。
最後にエンジンルームを綺麗に掃除し、終了です。
←ついでにクリックして終了〜
以前 オイル交換で来店してもらった時、
ラジエターの漏れ、ドライブシャフトブーツの切れ、
アイドリングが高い…などがみつかり、
その修理で入庫です
アイドリングが高めになっていたのでテスターでチェックすると
水温センサーの温度が実際の温度と誤差があり、
チョークが効いている状態になっていました。
原因がわかったので水温センサーを交換し、
アイドリングを正常にしました。
ラジエターのアッパーホースの取付け部分から
水漏れしているので、これを機に国産の対策センサー付きの
３コアタイプのものに交換しました。
( がんこ： 何の対策なんだ？
)
同時にヒーターが効かないのことがみつかり、修理に…
ヒーターコックを点検しても異常なし。ヒーターに水を流しても
水が流れるし、サーモを点検しても以上はないしで・・・
なぜあったかぃ水だけが流れないのかなぁ？
とりあえず室内のヒーターホース点検を兼ね、
ヒーターを外して単体で点検。
水が流れる逆方向からエアーを入れてみると・・・
どぼどぼ〜〜〜っとヘドロが
たぶんこれが原因だったのかな
ヒーターのコアがいくつか詰まっていたせいで、
温かい水が流れなかったのか…。
再び取付けてみると正常に温かい水が流れるようになりました。
足廻りもバラしてドライブシャフトのブーツも
新品に交換しました。
( がんこ： 私も新しいブーツ買いましたぁ
)
エキゾストマニホールドとダウンパイプの取付けのところから
排気漏れを発見！修理することに…
ダウンパイプを外そうとしたらなんとステーが溶接されていて
折れてたのでステーを交換しました。
外したダウンパイプです。
黒くなっているところが漏れていた箇所です。
ハンマーで叩いて平らにし、取付けます。
最後にエンジンルームを綺麗に掃除し、終了です。
←ついでにクリックして終了〜
