2025年05月
2025年05月29日
フロントサブフレーム交換（１）
本日から新しい記事です！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
サブフレームの交換で入庫です。
前側サブフレームが切れています。
車をリフトに上げます。
ボディーに傷が付かないようにガードして
エンジンクレーンで
エンジンを降ろします。
フロントサブフレーム交換（２）に続く
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サブフレームの交換で入庫です。
前側サブフレームが切れています。
車をリフトに上げます。
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エンジンを降ろします。
フロントサブフレーム交換（２）に続く
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2025年05月25日
ラック交換（後編）
ラック交換の記事、本日で最終回です！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
新品のラックを取り付け
サブフレームを元に戻します。
サブフレームをずらす時にトルクロッドを外すのですが
ガタがあったのでブッシュを交換しました。
サブフレームの前側のマウントも
ゴムと鉄の部分が剥がれていたので
強化タイプの物に交換しました。
ステアリングシャフトを取り付け
リフトから降ろしサイドスリップを点検・調整し
ロードテストをしてハンドルの位置を点検・調整して完成です。
（がんこ：完成おめでとぉ！直ってよかった〜
）
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お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
新品のラックを取り付け
サブフレームを元に戻します。
サブフレームをずらす時にトルクロッドを外すのですが
ガタがあったのでブッシュを交換しました。
サブフレームの前側のマウントも
ゴムと鉄の部分が剥がれていたので
強化タイプの物に交換しました。
ステアリングシャフトを取り付け
リフトから降ろしサイドスリップを点検・調整し
ロードテストをしてハンドルの位置を点検・調整して完成です。
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2025年05月22日
ラック交換（前編）
本日から新しい記事です。
短めの記事ですがお楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
ステアリングラックのガタ修理で入庫です。
旧タイプのラックが付いています。
リプロのラックに交換します。
左ハンドルの車です。
ステアリングシャフトを外し
ラックにある取り付けのUボルトのナットを外します。
サブフレームの取り付けボルトを外し
サブフレームをずらして
ラックを外します。
ラック交換（後編）に続く
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短めの記事ですがお楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
ステアリングラックのガタ修理で入庫です。
旧タイプのラックが付いています。
リプロのラックに交換します。
左ハンドルの車です。
ステアリングシャフトを外し
ラックにある取り付けのUボルトのナットを外します。
サブフレームの取り付けボルトを外し
サブフレームをずらして
ラックを外します。
ラック交換（後編）に続く
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2025年05月18日
エンジン不動
本日から１話だけの新しい記事です！
前回と同じタイトルですが、別の車です
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
エンジン不調で入庫です。
たまにかぶった状態になるそうです。
点検するとプラグは真っ黒になっています。
テスターでチェックしても
悪いところは見当たりません。
エアクリーナーを外しスロットルの中を見てみると
エンジンかけ始めの時、インジェクターから液だれがあります。
（がんこ：あらら(;´Д｀)）
インジェクターを外し
インジェクターを点検するとOリングに
ひび割れがありました。
インジェクターをオーバーホールして
取り付け
テスターを繋ぎながらチェックします。
綺麗に噴射しています。
完成です。
（がんこ：完成おめでとぉー！直ってよかった）
前回と同じタイトルですが、別の車です
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
エンジン不調で入庫です。
たまにかぶった状態になるそうです。
点検するとプラグは真っ黒になっています。
テスターでチェックしても
悪いところは見当たりません。
エアクリーナーを外しスロットルの中を見てみると
エンジンかけ始めの時、インジェクターから液だれがあります。
（がんこ：あらら(;´Д｀)）
インジェクターを外し
インジェクターを点検するとOリングに
ひび割れがありました。
インジェクターをオーバーホールして
取り付け
テスターを繋ぎながらチェックします。
綺麗に噴射しています。
完成です。
（がんこ：完成おめでとぉー！直ってよかった
）2025年05月15日
エンジン不動（最終回）
エンジン不動の記事、本日で最終回です！
短めの記事でしたがお楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
配線をカットして
繋ぎなおし、配線にコリゲートチューブを
巻いて保護して車に取り付けます。
テスターでチェックすると
パーク・ニュートラルの表示になっています。
（がんこ：よかった〜ε-(´∀｀*)ﾎｯ）
エンジンを始動するとセルが回り
完成です。
（がんこ：完成おめでとぉ！直ってよかったね）
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では本日の記事です。
前回の記事はこちら
配線をカットして
繋ぎなおし、配線にコリゲートチューブを
巻いて保護して車に取り付けます。
テスターでチェックすると
パーク・ニュートラルの表示になっています。
（がんこ：よかった〜ε-(´∀｀*)ﾎｯ）
エンジンを始動するとセルが回り
完成です。
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2025年05月12日
エンジン不動（１）
本日から新しい記事です！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
エンジンがかからないという事で入庫です。
JAFの人によるとセルフモーターが回らない
との事です。
セルフモーターが原因かもしれないので点検します。
とりあえずテスターを取り付け
セレクターをPにして
テスターをチェックするとドライブの表示になっています。
パークスイッチがおかしいようです。
配線を外しパークスイッチを点検しようとすると
配線が潰れていました。
エンジン不動（２）に続く
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エンジンがかからないという事で入庫です。
JAFの人によるとセルフモーターが回らない
との事です。
セルフモーターが原因かもしれないので点検します。
とりあえずテスターを取り付け
セレクターをPにして
テスターをチェックするとドライブの表示になっています。
パークスイッチがおかしいようです。
配線を外しパークスイッチを点検しようとすると
配線が潰れていました。
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2025年05月09日
クラッチ（最終回）
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前回の記事はこちら
クラッチオイルを入れて
オイルを抜きます。
外したマスターバックを取り付け
シートを元に戻し
クラッチが切れるか確認して
完成です。
（がんこ：完成おめでとぉ！直ってよかった〜ε-(´∀｀*)ﾎｯ）
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クラッチオイルを入れて
オイルを抜きます。
外したマスターバックを取り付け
シートを元に戻し
クラッチが切れるか確認して
完成です。
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2025年05月06日
クラッチ（３）
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
ガスケットを外し
新品に交換します。
（がんこ：新品キレイ〜.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ）
取り付けて
マスターは新品にして
車に取り付けます。
クレブスピンは国産の物を使用し
外した時に使った特殊工具を使って取り付け
ロックピンを入れます。
クラッチ（４）に続く
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ガスケットを外し
新品に交換します。
（がんこ：新品キレイ〜.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ）
取り付けて
マスターは新品にして
車に取り付けます。
クレブスピンは国産の物を使用し
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ロックピンを入れます。
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2025年05月03日
クラッチ（２）
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
特殊工具には磁石が付いていてこんな感じで使います。
（がんこ：なるほど〜
）
オールペイントしたばかりなのでフェンダーに傷が付かないように
マスキングテープを貼り、ガムテープで保護します。
ブレーキマスターを移動しマスターバックを外します。
ブレーキマスターから
パイプを外し
クラッチマスターを外します。
ちょっと見づらいですがシャフトに
オイルが付着しています。
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特殊工具には磁石が付いていてこんな感じで使います。
（がんこ：なるほど〜
）
オールペイントしたばかりなのでフェンダーに傷が付かないように
マスキングテープを貼り、ガムテープで保護します。
ブレーキマスターを移動しマスターバックを外します。
ブレーキマスターから
パイプを外し
クラッチマスターを外します。
ちょっと見づらいですがシャフトに
オイルが付着しています。
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