2009年07月31日
バッテリー上がり
路上でバッテリーが上がり、JAFにチャージ量不足
と診断され入庫してきました。
( がんこ： 走るとすぐに息が上がる私は・・・運動不足
)
オルタネーターの発電量を測定します。
少しはチャージしているのですが、ライトとエアコンを使用中
チャージ量が足りないためオルタネーターを交換します。
オルタネーターとベルトを交換しました。
( がんこ： いったぃどれがオルタネーター？
)
オルタネーターの点検中に不具合発見
ブレーキオイルが漏れてます。
マスターのタンクの中のオイルを見ると
ほとんど入っていませんでした。
オイルが入ってないのに警告灯が点かないので点検します。
( がんこ： へぇ〜 オイルの警告灯だったのかぁ これ
)( 社長： ・・・・。 知らなかったのかぃ
)
スイッチが故障しているので交換しました。
ブレーキオイルの漏れは、ブレーキコントロールバルブ
からの漏れでした。
ブレーキのコントロールバルブを交換し、
ブレーキオイルも交換しました。
マスターのタンクのキャップも分解して
掃除し、取付けました。
ブレーキコントロールバルブの交換時、
ブレーキのマスターを取り外すと
トルクロットブッシュの切れを発見
トルクロットを取り外したところです。
ゴムが切れてしまっています。
反対側もこのようになってしまっているので交換しました。
( がんこ： これが切れてると走っててわかるの？
どこか調子が悪くなるの？
)( 社長： アクセルオン・オフでエンジンが振れるんだよ
)
暖まるまでにたまにハンチングするとのことで
スロットルスイッチを点検・調整しました。
バキュームパイプも点検。すごく汚れているので
掃除をしました。
( がんこ： 社長の指もすごく汚れていますよ？
)
元通りに組み付け修理完了です。
( がんこ： いゃいゃ グリル付け忘れてますよ？( ・◇・)?)
← 涼しげネ♪ 
