2013年01月26日
車検整備 ( ２ )
前回記事で、
アッパーアームを外すのに苦労する、
とのコメントがありました。
今日の記事でその外し方の写真があるかな？
と思いましたが、今回はラバーコーンを外さないので
アッパーアームは外さないと社長が申しておりました。
でぱいゆさん、すみませんでしたぁ (o_ _)o
でも今度アッパーアームの外す修理があったら
写真を撮って説明するそうですので、
それまで少〜し お待ちくださいませ！
っていうか・・・
アッパーアームって何じゃらほぃ？( ・◇・)?
では 前回 の続きです。
ハイローはこれを入れます。
新品のナックルジョイントを、
一度分解し、
( がんこ： 新品なのに分解するってね・・・
)
グリスを入れ替えます。
( がんこ： なぜ入れ替えるの？
)
( 社長：グリスの量が少ないからね
)
ハイローを取付け、
タワーボルトを取付けます。
リヤはトランクの中からショックのナットを外し、
( がんこ： トランクの中もいろいろあるんだね)
ショックを外します。
ハイローを入れ、
ショックはバルタンの新品にしました。
( がんこ： でたーっ！ (V)o￥o(V)ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｰ )
( ３ ) につづく
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アッパーアームを外すのに苦労する、
とのコメントがありました。
今日の記事でその外し方の写真があるかな？
と思いましたが、今回はラバーコーンを外さないので
アッパーアームは外さないと社長が申しておりました。
でぱいゆさん、すみませんでしたぁ (o_ _)o
でも今度アッパーアームの外す修理があったら
写真を撮って説明するそうですので、
それまで少〜し お待ちくださいませ！
っていうか・・・
アッパーアームって何じゃらほぃ？( ・◇・)?
では 前回 の続きです。
ハイローはこれを入れます。
新品のナックルジョイントを、
一度分解し、
( がんこ： 新品なのに分解するってね・・・
)
グリスを入れ替えます。
( がんこ： なぜ入れ替えるの？
)( 社長：グリスの量が少ないからね
)
ハイローを取付け、
タワーボルトを取付けます。
リヤはトランクの中からショックのナットを外し、
( がんこ： トランクの中もいろいろあるんだね
)
ショックを外します。
ハイローを入れ、
ショックはバルタンの新品にしました。
( がんこ： でたーっ！ (V)o￥o(V)ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｰ )
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この記事へのコメント
1. Posted by でぱいゆ 2013年01月26日 23:24
アッパーアームの件、ご配慮いただきありがとうございます。
なるほど車高調整だけならラバーコーンを換えなくてもいいですね。
ところで、うちのミニのリアにバルタンのショックを入れようとすると、タイヤハウスのショックが収まるよう凹んでいる部分にショックのケースが干渉して、ショック頭頂部のボルトがサスタワーの穴を通りません。
しかたなく後からKONIに買い換えたのですが、こういうことってあるんでしょうか？
なるほど車高調整だけならラバーコーンを換えなくてもいいですね。
ところで、うちのミニのリアにバルタンのショックを入れようとすると、タイヤハウスのショックが収まるよう凹んでいる部分にショックのケースが干渉して、ショック頭頂部のボルトがサスタワーの穴を通りません。
しかたなく後からKONIに買い換えたのですが、こういうことってあるんでしょうか？
2. Posted by がんこ職人 2013年01月27日 21:59
＞でぱいゆさん
たまにあります。
車の個体差なのか、リヤ事故でそこが縮まってしまっているのかわかりませんが、ただ当たっていてもショックをつけておろすと当たらなくなるのもあります。
ウチではボルトのところが入らない場合、ボディーを叩いて入るようにしています。
あと、バルタンでも初期のものはトップの方が太いものもあります。
たまにあります。
車の個体差なのか、リヤ事故でそこが縮まってしまっているのかわかりませんが、ただ当たっていてもショックをつけておろすと当たらなくなるのもあります。
ウチではボルトのところが入らない場合、ボディーを叩いて入るようにしています。
あと、バルタンでも初期のものはトップの方が太いものもあります。
