2014年01月23日
オイル交換 ( １ )
では本日の記事です。
オイル交換とちょっとした点検修理で入庫です。
( がんこ： ちょっとしたって何だろ？
)
オイルを抜き、フィルターを外します。
フィルターのヘッドが陥没していたので、
( がんこ： 陥没してるっていうか、穴があいてる？)
( 社長： 穴はあいてていいの
)
裏から叩いて出し、
フィルターを入れ、トルクレンチで
規定のトルクで締めつけます。
今回はワコーズのタフツーリングを入れました。
このオイルは高温下で熱だれに強く、
クラシックカーなどの各部のクリアランスが
広いエンジンに通しているらしいです。
( がんこ： この缶かん、工場の中にごろごろあるょ
)
( ２ ) につづく
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オイル交換とちょっとした点検修理で入庫です。
( がんこ： ちょっとしたって何だろ？
)
オイルを抜き、フィルターを外します。
フィルターのヘッドが陥没していたので、
( がんこ： 陥没してるっていうか、穴があいてる？
)( 社長： 穴はあいてていいの
)
裏から叩いて出し、
フィルターを入れ、トルクレンチで
規定のトルクで締めつけます。
今回はワコーズのタフツーリングを入れました。
このオイルは高温下で熱だれに強く、
クラシックカーなどの各部のクリアランスが
広いエンジンに通しているらしいです。
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この記事へのコメント
1. Posted by でぱいゆ 2014年01月25日 21:00
ATのフィルターケースの先はすぐ凹んでしまいますね。ウチのは、シールラバーを二重にして、漏れを防いでます。
ワコーズのこのオイル、25W-50の方は100℃の動粘度係数が17.8ありますね。これならATの変速もかっちり出来るでしょうね。
ウチはGulf BLAZE 15W-50は、19.0あるのでしっかり変速機の制御も安定してます。
ワコーズのこのオイル、25W-50の方は100℃の動粘度係数が17.8ありますね。これならATの変速もかっちり出来るでしょうね。
ウチはGulf BLAZE 15W-50は、19.0あるのでしっかり変速機の制御も安定してます。
2. Posted by でぱいゆ 2014年01月25日 21:15
追加です。
ちなみに熱ダレしにくさは、オイルスペック表の粘度指数で表されるそうです。こちらに詳しい説明がありましたので、リンクを貼らせていただきます。
http://www.geocities.jp/bequemereise/viscosity.html
ちなみに熱ダレしにくさは、オイルスペック表の粘度指数で表されるそうです。こちらに詳しい説明がありましたので、リンクを貼らせていただきます。
http://www.geocities.jp/bequemereise/viscosity.html
3. Posted by がんこちゃん 2014年01月26日 01:26
＞でぱいゆさん
難しくってわからないので
社長に聞いてみました〜(;´▽｀A``
以下、社長より
シールラバーを二重という手もありますね。
あと、たまにラバーワッシャーを
奥に入れている車もあります。
これでも漏れにくくなるみたいです。
オイルに関しては最近導入したばかりなので、
リンク先参考にさせていただきます。
だそうです。
オイルもいろいろなんですねぇ(x_x)
難しくってわからないので
社長に聞いてみました〜(;´▽｀A``
以下、社長より
シールラバーを二重という手もありますね。
あと、たまにラバーワッシャーを
奥に入れている車もあります。
これでも漏れにくくなるみたいです。
オイルに関しては最近導入したばかりなので、
リンク先参考にさせていただきます。
だそうです。
オイルもいろいろなんですねぇ(x_x)
