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2009年02月09日
クラブマンエステート 其の二
去年の春頃レストアをし始めた一台のmini。
クラブマンエステート 其の一
続きがないまま時は流れ、
とっくに修理も終わり納車し、
工場にはないものだと…。
ま〜た社長が写真を撮り忘れ、
記事にできなかったんだなと…(-＿-)
・・・そぅ思ってたらなんとまぁ！！
工場の隅っこに眠っていたのですねΣ(￣□￣;)
( 社長： ぉぃぉぃ…気づけょ
)
ちょこちょこ手を入れてはいたらしいのですが、
最近やっと本格的に修理が再開したようです。
ということで9ヵ月ぶりに続きです
とりあえず「あらすじ」を・・・。
これが元々の車です。
ラジエターやエアコンを外し、エンジンをおろします。
・・・前回ここまでで終わりました。
( がんこ： ？！ あらすじこれだけ？
)
まずは前廻りから修理していきます。
前廻りもぶつかっていてバンパーだけ引き出して
パッと見はいいのですが、フロントのパネルは入ったままです。
インナーのパネルも曲がってしまっていて
フェンダーも膨らんでしまっています。
パーツが入手できたので交換しました。
( がんこ： 入手できなかったらどうしてたの？
)
( 社長： そりゃ叩いたり引っ張ったり…ね)
フロントパネルを取り外します。
このタイプはあまりないものなので
久しぶりの作業です。
中古のボンネットを取付けます。
この車に付いていたボンネットは変形していて
すでにパテだらけでした。
以前この車と同じ顔の車をミニ顔に変更した時の
いいボンネットが残っていたのでそれを使いました。
アッパーのサポートも交換します。
フェンダーの膨らみは直ったのですが、
形がなんだか変なので削ってみると
パテが思いっきり付いていました。
削り直し、叩いて修正し、パテで仕上げます。
交換したあとのインナーパネルです。
( がんこ： インナーパネルってどこ？)
( 社長： 新しくてぴかぴかしてるあたり
)
電動ファンが当たらないようにパネルをカットしました。
サイドシェルも取り外し、インナーを修理し
新品のパネルに交換しました。
其の三に続く(o^-')b
…ってまたちょっと後回しになるようで
続きは先になるかもらしいです。
なんだか「がんこ号」みたいで…
早く仕上げてあげてね〜 社長！
← 職人さんたちに頑張れクリックを！
クラブマンエステート 其の一
続きがないまま時は流れ、
とっくに修理も終わり納車し、
工場にはないものだと…。
ま〜た社長が写真を撮り忘れ、
記事にできなかったんだなと…(-＿-)
・・・そぅ思ってたらなんとまぁ！！
工場の隅っこに眠っていたのですねΣ(￣□￣;)
( 社長： ぉぃぉぃ…気づけょ
)ちょこちょこ手を入れてはいたらしいのですが、
最近やっと本格的に修理が再開したようです。
ということで9ヵ月ぶりに続きです
とりあえず「あらすじ」を・・・。
これが元々の車です。
ラジエターやエアコンを外し、エンジンをおろします。
・・・前回ここまでで終わりました。
( がんこ： ？！ あらすじこれだけ？
)
まずは前廻りから修理していきます。
前廻りもぶつかっていてバンパーだけ引き出して
パッと見はいいのですが、フロントのパネルは入ったままです。
インナーのパネルも曲がってしまっていて
フェンダーも膨らんでしまっています。
パーツが入手できたので交換しました。
( がんこ： 入手できなかったらどうしてたの？
)( 社長： そりゃ叩いたり引っ張ったり…ね
)
フロントパネルを取り外します。
このタイプはあまりないものなので
久しぶりの作業です。
中古のボンネットを取付けます。
この車に付いていたボンネットは変形していて
すでにパテだらけでした。
以前この車と同じ顔の車をミニ顔に変更した時の
いいボンネットが残っていたのでそれを使いました。
アッパーのサポートも交換します。
フェンダーの膨らみは直ったのですが、
形がなんだか変なので削ってみると
パテが思いっきり付いていました。
削り直し、叩いて修正し、パテで仕上げます。
交換したあとのインナーパネルです。
( がんこ： インナーパネルってどこ？
)( 社長： 新しくてぴかぴかしてるあたり
)
電動ファンが当たらないようにパネルをカットしました。
サイドシェルも取り外し、インナーを修理し
新品のパネルに交換しました。
其の三に続く(o^-')b
…ってまたちょっと後回しになるようで
続きは先になるかもらしいです。
なんだか「がんこ号」みたいで…
早く仕上げてあげてね〜 社長！
← 職人さんたちに頑張れクリックを！2008年07月23日
BCR(2)
ＢＣＲ(1) の続きです
同色でオールペンですがタイヤハウス内がとても汚いので
色を入れることにしました。ウォッシュコンパウンドで油や
泥を洗い落します
色を入れたところで、ショックやパーツを元に戻し
ブースへ移します。
ボディーを細かいペーパーで研ぎつけマスキングをし、
シリコンオフというシリコン除去剤で
ボディーを綺麗に拭き取りペイントします。
色を入れたところです。ソリットカラーはだいたいは１コートでのペイントになりますが、ウチの場合は２コートでペイントします。
(がんこ：ソリットカラーって？)
(社長：メタリックが入ってない色だょ
)
先にベースとして色を入れ、クリアで仕上げます。
クリアを入れるとコンパウンド系のワックスをかけても
色が落ちなく、水垢も付きにくくなります。
(がんこ：クリアって何？
)
(社長：透明な塗料ぉ
)
ドア・トランク・ボンネット等パーツ類は単体でペイントします。
磨き終え、これから取付けに入ります。
カウルが同色になるとこんな感じになります。
塗装前と見比べてみてくださぃ
オーバーフェンダーやスポイラーなどを取付けます。
シートやカーペット、内張りなどを取付けます。
室内は全部赤になりました
ｶﾜｨｨｰ
ホイールはポルシェのカイエンの色にペイントし、
タイヤは新品を入れました。
(がんこ：カイエン？？
)
(社長：ポルシェの車種
)
単体でペイントしたドアを取付けます。
ガラスのチャンネルが腐っていたので
取替えました。
ドアミラーはカーボン製のものを取付け、サイドマーカーもＬＥＤに交換し、ガラスなどを入れ、全部取付け終わりこんな感じになりました。
前
横
後ろ
洗車して納車です。
実車はガレージモーリスのショールームに展示してありますので見に行ける方はぜひ生で？見てみてくださぃ(*^▽^*)ﾉ
同色でオールペンですがタイヤハウス内がとても汚いので
色を入れることにしました。ウォッシュコンパウンドで油や
泥を洗い落します
色を入れたところで、ショックやパーツを元に戻し
ブースへ移します。
ボディーを細かいペーパーで研ぎつけマスキングをし、
シリコンオフというシリコン除去剤で
ボディーを綺麗に拭き取りペイントします。
色を入れたところです。ソリットカラーはだいたいは１コートでのペイントになりますが、ウチの場合は２コートでペイントします。
(がんこ：ソリットカラーって？
)(社長：メタリックが入ってない色だょ
)先にベースとして色を入れ、クリアで仕上げます。
クリアを入れるとコンパウンド系のワックスをかけても
色が落ちなく、水垢も付きにくくなります。
(がんこ：クリアって何？
)(社長：透明な塗料ぉ
)
ドア・トランク・ボンネット等パーツ類は単体でペイントします。
磨き終え、これから取付けに入ります。
カウルが同色になるとこんな感じになります。
塗装前と見比べてみてくださぃ
オーバーフェンダーやスポイラーなどを取付けます。
シートやカーペット、内張りなどを取付けます。
室内は全部赤になりました
ｶﾜｨｨｰ
ホイールはポルシェのカイエンの色にペイントし、
タイヤは新品を入れました。
(がんこ：カイエン？？
)(社長：ポルシェの車種
)
単体でペイントしたドアを取付けます。
ガラスのチャンネルが腐っていたので
取替えました。
ドアミラーはカーボン製のものを取付け、サイドマーカーもＬＥＤに交換し、ガラスなどを入れ、全部取付け終わりこんな感じになりました。
前
横
後ろ
洗車して納車です。
実車はガレージモーリスのショールームに展示してありますので見に行ける方はぜひ生で？見てみてくださぃ(*^▽^*)ﾉ
2008年05月20日
クラブマンエステート 其の一
次に待っていたコイツ(o^-')b
お客さまの希望がクラブマンエステートのインジェクションＡＴなので、この車をベースに作ります。
すでに97’インジェクションＭＴが乗っているのですが、
ボディーは腐りやぶつかりがあり、このままではオールペンできないので修理します。
すでにインジェクション化されているのですが、取付け方にどうしても納得できず…どうしよぅ？(￣_Ｊ￣)ｳｰﾝ
まぁ とりあえずすすめます(*´ー｀)ゞ
リフトに上げ下廻りのスチームから始めます。
そのあとボディーチェックをします。
フロントマスクパネルもぶつかって結構中に入っていて
インナーパネルまでぐしゃぐしゃです
新品のパネルがまだあるので交換することにします。
フードパネルもぶつかって丸まっていて、塗装もひび割れしているし、以前の修理パテも広範囲で割れているため、ウチにいい中古があったので交換することにしました。
お約束の両サイドのシェルのサビヽ( ´ー｀)ﾉ
電動ファンも回すとボディーにあたっています。
…などなど、やっていくといろいろとでてきそぅな車です
ラジエターやエアコンを外し、エンジンをおろします。
…つづく(*ﾟｰ^)b
お客さまの希望がクラブマンエステートのインジェクションＡＴなので、この車をベースに作ります。
すでに97’インジェクションＭＴが乗っているのですが、
ボディーは腐りやぶつかりがあり、このままではオールペンできないので修理します。
すでにインジェクション化されているのですが、取付け方にどうしても納得できず…どうしよぅ？(￣_Ｊ￣)ｳｰﾝ
まぁ とりあえずすすめます(*´ー｀)ゞ
リフトに上げ下廻りのスチームから始めます。
そのあとボディーチェックをします。
フロントマスクパネルもぶつかって結構中に入っていて
インナーパネルまでぐしゃぐしゃです
新品のパネルがまだあるので交換することにします。
フードパネルもぶつかって丸まっていて、塗装もひび割れしているし、以前の修理パテも広範囲で割れているため、ウチにいい中古があったので交換することにしました。
お約束の両サイドのシェルのサビヽ( ´ー｀)ﾉ
電動ファンも回すとボディーにあたっています。
…などなど、やっていくといろいろとでてきそぅな車です
ラジエターやエアコンを外し、エンジンをおろします。
…つづく(*ﾟｰ^)b
2008年05月11日
カントリーマン 其の五
やっとこ最終回です(*^▽^*)ﾉ
今までの記事はこちら
↓↓
カントリーマン 其の四
カントリーマン 其の三
カントリーマン 其の二
カントリーマン 其の一
下から見たところです。
足廻りは、ショックはバルタン＋コイルスプリングを組み込みました。マフラーもノーマルマフラーのパイプを溶接し延長しました。
ガソリンタンクも加工しポンプが中に入るようにしました。
ボンネット・ドアを取付けました。木枠も綺麗に処理しました。
付いていたルーフライニングです。
汚れがひどいのと布が劣化しているので交換します。
骨組に布だけ貼り付け
四方を均等に引っ張ってシワがないように貼り付けます。
フロントガラス・ドアガラス・クォーターガラスなどを組み込み
シート・カーペットの内張りを取付け、まもなく完成です
最後の最後で写真を撮るのを忘れたり、なくしたり
完成写真がありません ごめんなさぃ(o_ _)o
…え〜っと これだけ長く記事にしたけど、
私(ド素人のがんこちゃん)の感想を一言…。
一番最初の写真と変わらないような？
どこが変わったの？？ 生まれ変わったのか？( ・◇・)?
「生まれ変わったの！ヽ(`Д´)ﾉ 綺麗になってオートマになったんだよ！」…と社長ヽ(*´▽)ﾉ
次にコイツが待っています…。
今までの記事はこちら
↓↓
カントリーマン 其の四
カントリーマン 其の三
カントリーマン 其の二
カントリーマン 其の一
下から見たところです。
足廻りは、ショックはバルタン＋コイルスプリングを組み込みました。マフラーもノーマルマフラーのパイプを溶接し延長しました。
ガソリンタンクも加工しポンプが中に入るようにしました。
ボンネット・ドアを取付けました。木枠も綺麗に処理しました。
付いていたルーフライニングです。
汚れがひどいのと布が劣化しているので交換します。
骨組に布だけ貼り付け
四方を均等に引っ張ってシワがないように貼り付けます。
フロントガラス・ドアガラス・クォーターガラスなどを組み込み
シート・カーペットの内張りを取付け、まもなく完成です
最後の最後で写真を撮るのを忘れたり
、なくしたり完成写真がありません
ごめんなさぃ(o_ _)o…え〜っと これだけ長く記事にしたけど、
私(ド素人のがんこちゃん)の感想を一言…。
一番最初の写真と変わらないような？
どこが変わったの？？ 生まれ変わったのか？( ・◇・)?
「生まれ変わったの！ヽ(`Д´)ﾉ 綺麗になってオートマになったんだよ！
」…と社長ヽ(*´▽)ﾉ次にコイツが待っています…。
2008年04月04日
カントリーマン 其の四
とってもご無沙汰してしまいました カントリーマン (;´▽｀A``
どこまで記事にしたかも忘れてしまったりして…
今までの記事はこちら
↓↓
カントリーマン 其の三
カントリーマン 其の二
カントリーマン 其の一
塗装が終わってドンガラのカントリーマンをリフトに上げ取付けにかかります。
キズをつけないように注意しながら組み上げていきます。
まずブレーキパイプ、フューエルパイプ、ステアリングラックを取付けます。
乗せるフレームを黒でペイントし、取付けます。
サブフレームパットも強化型のを入れました。
配線やワイパーモーターなども取付けます。
リヤのサブフレームも黒でペイントし取付けます。
先にペダルボックスを室内に取付けます。
なぜ先かというと、このパーツを使ってトルクロッドを取付けるからです。
ボディーにキズがつかないようにエンジンを乗せます。
96年以前の車をベースに使って組み上げていきます。
ブレーキ・マスターバックを取付けました。
オルタネーターもハイパワーのものを取付けました。
ラジエターも国産の新品ラジエターを使用し組み上げていき、
途中で悪いパーツが出たらすべて新品に取替えました。
お客さまの希望で、メーターやウインカー、ライトスイッチは97年以降のものがいいとのことで中古の97年以降のステアリングシャフトを使用しました。
メイン配線は96年以前のものを使用しているため、配線図とにらめっこしながら１つ１つ繋ぎ直し、リレーなどを入れたりして作動するようにしました。間欠も動きます。
結構時間がかかって大変でした(;￣ー￣A
クーラーもインダッシュ式にし、メーターもウッドパネルを取付けました。
メーター廻りを見るとなんだか…97年ミニ？
まだまだ…もぅちょっと？…つづく(￣∇￣*)ゞｴﾍﾍ
どこまで記事にしたかも忘れてしまったりして…
今までの記事はこちら
↓↓
カントリーマン 其の三
カントリーマン 其の二
カントリーマン 其の一
塗装が終わってドンガラのカントリーマンをリフトに上げ取付けにかかります。
キズをつけないように注意しながら組み上げていきます。
まずブレーキパイプ、フューエルパイプ、ステアリングラックを取付けます。
乗せるフレームを黒でペイントし、取付けます。
サブフレームパットも強化型のを入れました。
配線やワイパーモーターなども取付けます。
リヤのサブフレームも黒でペイントし取付けます。
先にペダルボックスを室内に取付けます。
なぜ先かというと、このパーツを使ってトルクロッドを取付けるからです。
ボディーにキズがつかないようにエンジンを乗せます。
96年以前の車をベースに使って組み上げていきます。
ブレーキ・マスターバックを取付けました。
オルタネーターもハイパワーのものを取付けました。
ラジエターも国産の新品ラジエターを使用し組み上げていき、
途中で悪いパーツが出たらすべて新品に取替えました。
お客さまの希望で、メーターやウインカー、ライトスイッチは97年以降のものがいいとのことで中古の97年以降のステアリングシャフトを使用しました。
メイン配線は96年以前のものを使用しているため、配線図とにらめっこしながら１つ１つ繋ぎ直し、リレーなどを入れたりして作動するようにしました。間欠も動きます。
結構時間がかかって大変でした(;￣ー￣A
クーラーもインダッシュ式にし、メーターもウッドパネルを取付けました。
メーター廻りを見るとなんだか…97年ミニ？
まだまだ…もぅちょっと？…つづく(￣∇￣*)ゞｴﾍﾍ
2008年02月11日
カントリーマン 其の三
ポケットを切り、フロアを修理しました。
ポケットを鉄板で作って溶接しました。
リヤの部分のサビのでているところを修理します。
サビの部分を削っていくとこんな状態になってしまいました。
インナーとアウターを鉄板で作って溶接をして修理します。
リヤゲートも下の方がサビがひどく、切り継ぎで修理しました。
サビている部分やへこんでいる部分を修理し
パテで仕上げます。
２液のサフェーサーでボディー全体を塗装し
古い塗膜、パテを覆います。
室内もサフェーサーで塗装しました。
フロアには強度をだすためにサイレンサーパッドを貼りました。
表面の小さなへこみや傷をパテで拾い、ペーパーで研磨し平滑面を作ります。
マスキングをし、下廻り・室内・ボディーの順にペイントしていきます。
ドアやボンネット、細かいパーツは単体でペイントしました。
充分乾燥させホコリやゴミなどをペーパーで落とし、
コンパウンドで磨き上げて仕上げます。
次回は取り付けに入ります(o‥o)/
2008年01月12日
カントリーマン 其の二
オートマを載せるため、今付いてるリジット式サブフレームを降ろします。
インジェクション用ATサブフレームを取付ます。
それに伴いフロントパネルもマウントが付くタイプに交換。
以前他のファクトリーでフェンダーを取り替えたようで、その時フェンダーの取付部分を残し、
その上に新しいフェンダーを載せ取付けてありました。
そのため、残してあった部分のサビがひどい為一緒に交換しました。
エンジンルーム内を加工します。
・ブレートのマスターバックを取付ける為、
ボンネットヒンジの移動及びボンネットの交換
・コンピューターのステー取付
・電動ファン取付の為のシュラウドの加工
・クーラーホースやヒーターホース等配線を通すため、
エンジンルーム内をインジェクション仕様のように加工します。
次に室内を加工します。
カントリーマンはダッシュパネルに穴が開いていません。
なのでインダッシュクーラーや96年以降のウッドパネルを
取付ける為に加工します。
穴を開けるだけでなく折り目をつけて強度をだします。
デフロスターの吹き出し位置も違うため移動します。
ATシフトが取付けられるようフロアを加工します。
フロアの腐りなどを直します。バッテリーの取付部分のサビがひどく
ポケットを外しフロアを作って溶接します。
同時に前回で書いたリヤサブフレーム取付部分も修理しました。
・・・まだまだ続きます(;´▽｀A``
2007年12月24日
カントリーマン 其の一
こんばんわ(^○^)
今日はさっそく１台のミニがどう生まれ変わっていくか、
その過程を紹介してみます。
とにかく・・大変でした(;´▽｀A``
最終的には、車体は60年代か70年代、エンジンは96年以前のインジェクション、
ステアリングシャフトは97年以降という稀に見る三世代合体の車になりました。
そんなカントリーマン・・・
この車をベースにATインジェクション化をしてみました。
まずはリフトに上げスチーム洗車から始めます。
エンジンをおろし
各パーツを外します。
室内のパーツもすべて外します。
見た目は結構良かった車両ですが・・・
ウッドを外してびっくり(◎_◎)
サブフレームの取付ナットの部分が
・・・ありませんでしたΣ（￣□￣;)
・・・っと今日はここまで。
続きはまた次回(o^-')b
今日はさっそく１台のミニがどう生まれ変わっていくか、
その過程を紹介してみます。
とにかく・・大変でした(;´▽｀A``
最終的には、車体は60年代か70年代、エンジンは96年以前のインジェクション、
ステアリングシャフトは97年以降という稀に見る三世代合体の車になりました。
そんなカントリーマン・・・
この車をベースにATインジェクション化をしてみました。
まずはリフトに上げスチーム洗車から始めます。
エンジンをおろし
各パーツを外します。
室内のパーツもすべて外します。
見た目は結構良かった車両ですが・・・
ウッドを外してびっくり(◎_◎)
サブフレームの取付ナットの部分が
・・・ありませんでしたΣ（￣□￣;)
・・・っと今日はここまで。
続きはまた次回(o^-')b
