エンジン
2024年06月10日
エアコン異音（２）
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
ラジエーターを外します。
カメラが入るようになったので撮ると、
ステーの下のボルト部分にひび割れが入っています。
エンジンから
トルクロットを外し
エンジンマウントの取り付けボルトを外します。
エンジンの前側を持ち上げ
ステーを外します。
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2024年06月07日
エアコン異音（１）
本日から新しい記事です！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
エアコンを入れると異音がするという事で入庫です。
（がんこ：暑くなる前に直さなきゃ(;´Д｀）
ボンネットを開けて点検すると
コンプレッサーとラジエーターのシュラウド部分が
当たっています。
ラジエーター取り付け部の下のボルトが
外れてしまっているのかと思ったのですが違いました。
ちょっと見づらいですがエンジンのマウントが
付く部分のステーがひび割れていました。
よく見るとエンジンの前の方が下がっているように見えます。
（がんこ：なんだってぇ
）
エアコン異音（２）に続く
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お楽しみに〜('ω')ノ
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エアコンを入れると異音がするという事で入庫です。
（がんこ：暑くなる前に直さなきゃ(;´Д｀）
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コンプレッサーとラジエーターのシュラウド部分が
当たっています。
ラジエーター取り付け部の下のボルトが
外れてしまっているのかと思ったのですが違いました。
ちょっと見づらいですがエンジンのマウントが
付く部分のステーがひび割れていました。
よく見るとエンジンの前の方が下がっているように見えます。
（がんこ：なんだってぇ
）エアコン異音（２）に続く
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2024年06月04日
排気漏れ（後編）
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
外したフレキシブル部です。
メッシュの部分の中にジャバラの物が付いていて
見づらいですが割れています。
新品のフレキシブルパイプです。
寸法を測りネットで探し購入しました。
中はこんな感じです。
外したパイプに取り付けて車に取り付けます。
位置合わせをして点で溶接し仮付けします。
マフラーを外し全体を溶接します。
溶接した所をペイントし
車に取り付けて完成です。
（がんこ：完成おめでとぉ！直って良かったね(*'▽')）
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新品のフレキシブルパイプです。
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中はこんな感じです。
外したパイプに取り付けて車に取り付けます。
位置合わせをして点で溶接し仮付けします。
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2024年06月01日
排気漏れ（前編）
短めですが本日から新しい記事です！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
排気漏れの修理で入庫です。
フレキシブルの所から排気漏れしています。
（がんこ：(ﾟ∇ﾟ;)ﾅﾙﾎﾄﾞ）
生産終了になっている部品なので車から
外して修理します。
フレキシブルの部分を削り
パイプから外します。
排気漏れ（後編）に続く
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お楽しみに〜('ω')ノ
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フレキシブルの所から排気漏れしています。
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生産終了になっている部品なので車から
外して修理します。
フレキシブルの部分を削り
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2023年12月17日
エンジン不調（最終回）
今回でエンジン不調の記事、最終回です！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
スロットルボディーを組み付けて
テスターを繋げてチェックし調整します。
今回交換したパーツです。
PTCヒーターはエクスチェンジでイギリスに送り、
修理するみたいです。
アイドリング・テスターの数値が範囲内に入った為完成です。
（がんこ：完成おめでとぉ！直って良かったぁ♪( ´▽｀)）
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スロットルボディーを組み付けて
テスターを繋げてチェックし調整します。
今回交換したパーツです。
PTCヒーターはエクスチェンジでイギリスに送り、
修理するみたいです。
アイドリング・テスターの数値が範囲内に入った為完成です。
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2023年12月14日
エンジン不調（４）
では本日の記事です。
エンジンをかけてテスターでチェックしていると、
ステッパーが0になっていて、調整しても戻りません。
回転が高いのでコンピューターがステッパーを
動かして下げているみたいです。
チェックするとスロットルのあたりでエアーを吸っているみたいです。
お客様に連絡して聞いてみると、バキュームパイプを
交換した時にスロットルボディーを外して行い、
インシュレーターは交換していないとの事です。
インシュレーターが原因かと思い
スロットルを外してみると
なんとPTCヒーターのOリングが変な事になっています。
（がんこ：なんだなんだぁ
）
Oリングがずれていました。
これが原因でエアーを吸っていたみたいです。
外したOリングです。
切れていました。
原因は不明です。
（がんこ：何でだろうね(；−ω−)ｳｰﾝ）
PTCヒーターを交換しました。
エンジン不調（５）に続く
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ステッパーが0になっていて、調整しても戻りません。
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動かして下げているみたいです。
チェックするとスロットルのあたりでエアーを吸っているみたいです。
お客様に連絡して聞いてみると、バキュームパイプを
交換した時にスロットルボディーを外して行い、
インシュレーターは交換していないとの事です。
インシュレーターが原因かと思い
スロットルを外してみると
なんとPTCヒーターのOリングが変な事になっています。
（がんこ：なんだなんだぁ
）
Oリングがずれていました。
これが原因でエアーを吸っていたみたいです。
外したOリングです。
切れていました。
原因は不明です。
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2023年12月11日
エンジン不調（３）
投稿したつもりが出来ていませんでした
次は気をつけます・・・すみませんm(__)m
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
基本的修理をして
テスターを繋げてチェックします。
ステッパースキャンが255でMAXです。
これだと補正出来ません。
インレットエアーにエラーが出ています。
プレッシャーセンサーのエラーも出ています。
コンピューターをリセットします。
エンジンをかける前に初期調整をしてステッパーを動かし
アクセルケーブルを調整します。
エンジン不調（４）に続く
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基本的修理をして
テスターを繋げてチェックします。
ステッパースキャンが255でMAXです。
これだと補正出来ません。
インレットエアーにエラーが出ています。
プレッシャーセンサーのエラーも出ています。
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2023年12月06日
エンジン不調（２）
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
バキューム系のパイプを全部交換します。
ロング
ショートともに三和オリジナルの物を使いました。
フューエルトラップはパーツクリーナーで掃除して
取り付けました。
スロットルのアクセルリンケージを外し
清掃・給油し取り付けます。
ステッパーのシャフトのブッシュカバーも外して
掃除をしグリスを入れて取り付けます。
エンジン不調（３）に続く
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バキューム系のパイプを全部交換します。
ロング
ショートともに三和オリジナルの物を使いました。
フューエルトラップはパーツクリーナーで掃除して
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スロットルのアクセルリンケージを外し
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ステッパーのシャフトのブッシュカバーも外して
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2023年12月03日
エンジン不調（１）
本日から新しい記事です！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
エンジン不調で別の修理工場からの依頼で入庫です。
アイドリングが高く
黒煙が出ています。
（がんこ：写真だとよく見えないね）
エンジンを点検します。バキュームパイプは交換した
との事ですが、再度チェックします。
エアクリーナーに行くパイプは切れていました。
ショートも切れています。
エンジン不調（２）に続く
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エンジン不調で別の修理工場からの依頼で入庫です。
アイドリングが高く
黒煙が出ています。
（がんこ：写真だとよく見えないね
）
エンジンを点検します。バキュームパイプは交換した
との事ですが、再度チェックします。
エアクリーナーに行くパイプは切れていました。
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2023年10月02日
エンジン不調（最終回）
エンジン不調の記事、本日で最終回です！
お楽しみに〜('ω')ノ
では本日の記事です。
前回の記事はこちら
逆転配線カップラーを取り付けて
タブレットのテスターでスロットルスイッチの位置を調整します。
その後いつも使っているテスターに繋ぎ直し
ステッパーの数値をチェックして
スパナが付いている所を調整します。
ロードテストをします。
不具合が解消したので完成です。
（がんこ：完成おめでとぉ！直って良かったね♪( ´▽｀)）
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タブレットのテスターでスロットルスイッチの位置を調整します。
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